Статья главного редактора

Если Вы занимаетесь продажей запчастей на «корейцев», есть повод порадоваться правильно сделанному выбору с направлением развития, не так ли? Если Вы ещё не определились с выбором, это повод задуматься. В любом случае, ассортимент товаров, предлагаемых нашей компанией, растёт. В чём Вы можете убедиться, полистав страницы каталога. Кстати, с этого года, компания «Дождь» предлагает услугу срочной авиапоставки запчастей из Кореи.

По опыту прошлых лет известно, что период с января по март сопровождается ростом цен на продукцию российского производства. Прошедший месяц - очередное подтверждение этого правила. Правда, в этом году ситуация развивается, на мой взгляд, очень бурно. Для этого есть весомые причины. К концу 2007 года, Правительство РФ прикладывало недюжинные усилия к сдерживанию цен в преддверии подготовки к проведению выборов в Государственную Думу. А поводов к их увеличению под конец года было предостаточно: общемировой рост стоимости топлива и производственного сырья, увеличение заработных плат и повышение тарифов на энергоносители в стране, высокая инфляция. Выборы прошли, ситуация прояснилась и развивается по надежному для власти сценарию. Необходимость сдерживания цен, в принципе, отсутствует. Рынок может спокойно вздохнуть, и, его участники стремятся компенсировать убытки. В общем, только в январе, товары некоторых производителей из нашего каталога подскочили так, что нам пришлось, вопреки принятой политике, изменять и свои опускные цены, так как новые цены поставщиков превышали цены нашего каталога.

Я полагаю, что тенденция всеобщего повышения цен сохранится на рынке автозапчастей в течение всего февраля, а затем, новая волна повышения пройдет после мартовских выборов Президента РФ. Интересно, что параметры годовой инфляции запланированы Правительством на уровне 8,5%! Почему-то, к запасным частям такие расчеты не подходят.

В течение десятка лет, запасные части иностранного производства ввозились в страну с помощью «серых» схем. Таможенные пошлины и налоги, при этом, уплачивались не в должном размере. Детали иностранного производства оказывались, зачастую, более привлекательны, чем продукция российских предприятий. В настоящее время, «серые» импортеры испытывают большие трудности из-за «точечных» ударов фискальных органов власти, которые после выборов будут только усиливаться. Наметилась устойчивая тенденция к «обелению» рынка, что, естественно, приводит к удорожанию товаров иностранного производства.

Стала проявляться ещё одна неприятная тенденция, а именно, появление дефицитной продукции отечественного производства. Завод-производитель автокомпонентов, якобы, так загружен обязательствами по поставкам на конвейер, что допускает возникновение дефицита своей продукции на вторичном рынке! Неужели, АвтоВАЗ так прибавил объемы производства? Почему-то, статистика этот факт не зафиксировала. Может, всё дело в слабом планировании? Не хотелось бы думать, что ситуация может вернуться во времена распределения на основе взяток. Так или иначе, вторичный рынок без товара не останется. Рано или поздно будет найден товар-заместитель, и, вернуть утраченные на вторичном рынке позиции будет очень непросто. Мы, например, в компании «Дождь», удаляем из ассортимента предлагаемых товаров те, поставку которых мы не можем обеспечить в течение более трех месяцев. Зачем кормить Клиентов пустыми обещаниями?

Что можно посоветовать участникам рынка в этой ситуации? Рекомендаций две: покупать впрок товары и сокращать издержки. Кстати, в этом номере опубликован материал, призванный обеспечить сокращение издержек в цепочке поставок товаров за счет применения в компании «Дождь» новых технологий.

Желаю Вам, уважаемый Коллега, успешной работы и достойных результатов.

Коммерческий директор ООО «ДОЖДЬ» и главный редактор журнала «Автозапчасти и Автоаксессуары» Леонид Долматовский